Top

Poyraz



TECHNICAL SPECIFICATIONS

Length overall Tam Boy 25 ft 7,55 m
Length waterline Su Hattı Boyu 22 ft 6,72 m
Beam Genişlik 9 ft 2,76 m
Draught Su Çekimi 3 ft 1,00 m
Engines Makine 10 HP
Hull construction technique Gövde yapım tekniği Gold Molding Planking & Laminated Frames
Hull construction material Gövde yapı elemanı Chestnut, Mahogany & Iroko
Displacement Toplam ağırlık 3,5 t
Cruising speed Gezi hızı 6 kt
Max speed Max hız 8 kt
Fuel capacity Yakıt kapasitesi 100 lt
Fresh water Su kapasitesi 80 lt
Black water Siyah su 40 lt
Grey water Gri su 40 lt
Total sail area Yelken alanı 322 ft2 30 m2
Total owner and guest cabin Kabin sayısı 2
Class Klas
Interior Design İç Tasarım COBANA Boat
Naval Architecture Tasarım COBANA Boat
Owner Sahibi C. SENCER
Builder Yapım COBANA Boat

E 75, Çoban Denizciliğin bir müşterisi için özel olarak tasarlanmıştır. Müşterimize E 25 in iç hacmi ve yaşam alanı yeterli gelmediği için tamamen yeni bir tekne tasarlama yoluna gidilmiştir. Buna göre Boy aynı kalmak sureti ile En ve Su Hattı Eni ölçüleri arttırılmış, böylece Gövde Draftını fazlaca arttırmaksızın azami iç hacım hedeflenmiştir. Teknenin, mümkün olduğunca az su kesmesi ve salmasının olabildiğince kolay modellenip dökülmesi de tasarım talepleri içersinde bulunduğundan, torpilli bir salma kullanılma seçeneği de ortadan kalkınca, stabilitesini, E 25 e nazaran daha ziyade şekil dengesi ile sağlayacak bir formda karar kılınmıştır. Buna göre E 75 in bordaları su hattına doğru E 25 teki ani daralmayı göstermediği gibi SuhE/En parametresi E 25 e nazaran oldukça daha büyüktür ve kesitleri dairesel-u kombinasyonlarıdır. E 75 in deplasmanı E 25 e nazaran daha yüksek olmasına rağmen, yine de bütçesel kaygılar dolayısı ile 1. 5 tonu fazlaca geçmemesine çalışılmıştır. Tekne, özetle E 25 le kıyaslandığında, toplam maliyeti daha yüksek, daha çok yaşam alanına sahip ve böylece geziye bir miktar daha elverişli olması, fakat doğal olarak parametre mukayeselerinde, E 25 kadar hafif-hava performansı yüksek ve çabuk ivmelenen bir karaktere sahip olamayacağı dikkat çeker. Yine de kıç yapısı dolayısı ile, E 75 in oldukça iyi bir surf potansiyeline sahip olup, gerekli şartları bulduğunda(yeterli rüzgar ve itici dalga) max. süratte E 25 ten aşağı kalmayacağı söylenebilir.

Armanın, bu boylarda, kesirli olmasının avantajları daha ağır basar. O açıdan bu teknede tasarlanan ve Yelken Projesinde görülen armanın dışında, kullanıcının hedef ve ustalık durumuna göre, gerek Club. 7. 5 uğun, gerekse E 25 in her iki arma seçeneğinin aynen uygulanabilme avantajları vardır. Yalnız tekne, stabilite rezervi açısından 30m^2 nin üstündeki yelken alanlarında usta bir ekibe ve insan safrasının rüzgar üstünde kullanılmasına gerek duyar .


E 75, Çoban Denizciliğin bir müşterisi için özel olarak tasarlanmıştır. Müşterimize E 25 in iç hacmi ve yaşam alanı yeterli gelmediği için tamamen yeni bir tekne tasarlama yoluna gidilmiştir. Buna göre Boy aynı kalmak sureti ile En ve Su Hattı Eni ölçüleri arttırılmış, böylece Gövde Draftını fazlaca arttırmaksızın azami iç hacım hedeflenmiştir. Teknenin, mümkün olduğunca az su kesmesi ve salmasının olabildiğince kolay modellenip dökülmesi de tasarım talepleri içersinde bulunduğundan, torpilli bir salma kullanılma seçeneği de ortadan kalkınca, stabilitesini, E 25 e nazaran daha ziyade şekil dengesi ile sağlayacak bir formda karar kılınmıştır. Buna göre E 75 in bordaları su hattına doğru E 25 teki ani daralmayı göstermediği gibi SuhE/En parametresi E 25 e nazaran oldukça daha büyüktür ve kesitleri dairesel-u kombinasyonlarıdır. E 75 in deplasmanı E 25 e nazaran daha yüksek olmasına rağmen, yine de bütçesel kaygılar dolayısı ile 1. 5 tonu fazlaca geçmemesine çalışılmıştır. Tekne, özetle E 25 le kıyaslandığında, toplam maliyeti daha yüksek, daha çok yaşam alanına sahip ve böylece geziye bir miktar daha elverişli olması, fakat doğal olarak parametre mukayeselerinde, E 25 kadar hafif-hava performansı yüksek ve çabuk ivmelenen bir karaktere sahip olamayacağı dikkat çeker. Yine de kıç yapısı dolayısı ile, E 75 in oldukça iyi bir surf potansiyeline sahip olup, gerekli şartları bulduğunda(yeterli rüzgar ve itici dalga) max. süratte E 25 ten aşağı kalmayacağı söylenebilir.

Armanın, bu boylarda, kesirli olmasının avantajları daha ağır basar. O açıdan bu teknede tasarlanan ve Yelken Projesinde görülen armanın dışında, kullanıcının hedef ve ustalık durumuna göre, gerek Club. 7. 5 uğun, gerekse E 25 in her iki arma seçeneğinin aynen uygulanabilme avantajları vardır. Yalnız tekne, stabilite rezervi açısından 30m^2 nin üstündeki yelken alanlarında usta bir ekibe ve insan safrasının rüzgar üstünde kullanılmasına gerek duyar .