Top

Paşakızı



TECHNICAL SPECIFICATIONS

Length overall Tam Boy 33 ft 10,20 m
Length waterline Su Hattı Boyu 31 ft 9,53 m
Beam Genişlik 11 ft 3,40 m
Draught Su Çekimi 5 ft 1,65 m
Engines Makine 27 HP
Hull construction technique Gövde yapım tekniği Gold Molding Planking & Laminated Frames
Hull construction material Gövde yapı elemanı Chestnut, Mahogany & Iroko
Displacement Toplam ağırlık 6 t
Cruising speed Gezi hızı 7 kt
Max speed Max hız 9 kt
Fuel capacity Yakıt kapasitesi 150 lt
Fresh water Su kapasitesi 300 lt
Black water Siyah su 150 lt
Grey water Gri su 150 lt
Total sail area Yelken alanı 680 ft2 63 m2
Total owner and guest cabin Kabin sayısı 3
Class Klas
Interior Design İç Tasarım COBANA Boat
Naval Architecture Tasarım COBANA Boat
Owner Sahibi K.ŞENYURDUSEV
Builder Yapım COBANA Boat

C&E 335, ÇOBAN Denizcilik müşterileri için özel olarak tasarlanmıştır. Boyu10m. dolaylarında, rahat, geniş, ferah, iyi yelken yapan, fakat aynı zamanda çok su kesmeyecek bir gezi teknesi için tasarım kriterleri göz önünde bulundurularak; bu ebatlarda maksimum iç hacmi veren bir gövde tasarlanmıştır.C&E 335, bu bakımdan uzun ve nispeten geniş bir su hattına sahip olup, gövde kesitleri yeterli bir şekil dengesini sağlayacak şekilde çizilmiştir. Hatlar, su kesiminin altında, önde keskin ve v-türevli, salma dibine doğru yavaş yavaş tatlı v-kesitten kurtulup, dairesel kesitlere geçen ve kıça doğru su çizgisiyle dar açılı batoklar teşkil eden bir yapıya sahip olup, gezi tekneleri tasarım felsefemizi aynen yansıtır. Deplasman, toplam maliyet göz önünde bulundurularak, 5.5 tonu fazlaca geçmeyecek şekilde düşünülmüştür. Yelken Alanı/Deplasman Katsayısı 4.5 dolaylarında tutulmuştur. (4.45) Bunun, bir gezi teknesi için yeterli ve hata kabul eder bir ölçü olduğuna karar verilmiştir. Salmanın, torpilli olmamasına rağmen, ağırlık merkezi bir hayli aşağı çekilmiştir. Nispeten az olan draftla yeterli stabiliteyi sağlamak ve I.R.C tarafından, torpilliye nispeten daha az bir reytingle cezalandırılmasından ötürü, teknenin gezi sınıfında yarışabilmesi olasılığı da düşünülerek, böyle bir salma şekline karar verilmiştir.

Teknenin,kıçtaki hacımlar dolayısıyla, viyasına seyirde daha kolay idare edilmesi ve çok gezmeden yön tutabilmesi açısından, ufak bir skeg e iliştirilmiş yüksek verimli bir dümen düşünülmüştür. Özetle denilebilir ki, C&E 335 yarışma olasılığı göz ardı edilmese de, tam olarak bir gezi teknesidir.


C&E 335, ÇOBAN Denizcilik müşterileri için özel olarak tasarlanmıştır. Boyu10m. dolaylarında, rahat, geniş, ferah, iyi yelken yapan, fakat aynı zamanda çok su kesmeyecek bir gezi teknesi için tasarım kriterleri göz önünde bulundurularak; bu ebatlarda maksimum iç hacmi veren bir gövde tasarlanmıştır.C&E 335, bu bakımdan uzun ve nispeten geniş bir su hattına sahip olup, gövde kesitleri yeterli bir şekil dengesini sağlayacak şekilde çizilmiştir. Hatlar, su kesiminin altında, önde keskin ve v-türevli, salma dibine doğru yavaş yavaş tatlı v-kesitten kurtulup, dairesel kesitlere geçen ve kıça doğru su çizgisiyle dar açılı batoklar teşkil eden bir yapıya sahip olup, gezi tekneleri tasarım felsefemizi aynen yansıtır. Deplasman, toplam maliyet göz önünde bulundurularak, 5.5 tonu fazlaca geçmeyecek şekilde düşünülmüştür. Yelken Alanı/Deplasman Katsayısı 4.5 dolaylarında tutulmuştur. (4.45) Bunun, bir gezi teknesi için yeterli ve hata kabul eder bir ölçü olduğuna karar verilmiştir. Salmanın, torpilli olmamasına rağmen, ağırlık merkezi bir hayli aşağı çekilmiştir. Nispeten az olan draftla yeterli stabiliteyi sağlamak ve I.R.C tarafından, torpilliye nispeten daha az bir reytingle cezalandırılmasından ötürü, teknenin gezi sınıfında yarışabilmesi olasılığı da düşünülerek, böyle bir salma şekline karar verilmiştir.

Teknenin,kıçtaki hacımlar dolayısıyla, viyasına seyirde daha kolay idare edilmesi ve çok gezmeden yön tutabilmesi açısından, ufak bir skeg e iliştirilmiş yüksek verimli bir dümen düşünülmüştür. Özetle denilebilir ki, C&E 335 yarışma olasılığı göz ardı edilmese de, tam olarak bir gezi teknesidir.